剛在Hotmail中發現一封不知名的郵件，表示找到ETC案子其它落選團隊的方案簡報。從簡報檔案的完成度來看，必定是花上許多經費來完成，實在不像是某個無聊的人製作出來欺騙社會大眾。
按照其簡報所述，完全將ETC上路可能碰到的問題及市場推廣方案都提出非常漂亮的方案，怎麼可能這樣的團隊會落選呢？加上高等法院宣判遠通電收的最優申請人資格遭駁回，加上本人對ETC案內幕的瞭解，其中必定官商勾結甚深。
不過這對阿扁政府來說早已不是新聞了，阿扁最愛與財團勾結了。
之前共有七個團隊參與ETC的投標工作(遠x電通就是其中之一), 我有一個朋友就參與其中一個團隊的規劃工作(不方便說是哪個團隊), 在那個時候她就有跟我說,OBU是不要錢的, 免費郵寄到家, 更不要付一堆拉里 拉雜的錢, 真的就跟下面EZPass的內容一樣, 完全不用錢, 也沒有一車一卡的限制, 而且她還有給我看它那個團隊的多媒體簡報檔, 我覺得真的是滿不錯的 規劃呦, 直接拆除收費站, 讓車輛直接通過的設計, 當然就不會像現在一樣堵 車了, 也根本就不會有什麼超速罰款,誤闖罰款的問題呀. 真的不知道, 那個團隊怎麼會沒有被選中. 反而是選了個這麼爛的遠x電通. 唉 !
簡報檔的片尾寫著「X通企業聯盟」
是遠X電通嗎？
若是，那理想跟實際，會不會差太多了？
這就不得而知了，因為其它團隊也有什麼什麼通的。
孫院長，你當年幹嘛這麼倒楣中風，若你健健康康，以你前瞻遠矚的眼光，說不定我們早在幾十年前就有全省地鐵與ETC可以用了。
這個簡報公司是”速通”…
但是方案比遠通的好多了…不曉得遠通是怎麼過的..
1. 簡報做的漂亮不代表實際施工與實行也是如此…
2. 現在ETC佔兩個車道就被罵死了，何況佔了四個以上的車道…
3. 高工局跟阿扁有啥關係了？（雖然我不是很喜歡他）
4. 曾經去了幾個國家（歐洲日本香港都有），有好幾個都跟現在的系統類似（作在收費亭上）… 一定是各有優缺點才是….
5. 如果孫某沒中風，搞不好會先被蔣家或是郝軍頭先鬥倒…哪輪的到他發揮長才呀…（還好有阿輝伯才凍的住那些人）
因為阿扁是大頭頭，所以總帳要算到他。上樑不正下樑歪，連過去國民黨造成的228都要算帳算到馬英九頭上，那政府爛賬算到阿扁頭上也不過份。更何況阿扁愛勾結財團已非新聞，無足爭議之處。
ETC佔兩車道被罵是因為其它車不能過，若是採用微波系統，無停速通過收費站，誤闖車主頂多收到繳費通知，而不是罰款數千元，罵得人更少吧。
更何況按簡報檔案所述，還是有規劃臨時收費亭。
其它國家大多採用微波系統，而且車上機沒有那麼蠢只能用電池，你如果有比較過其它國家的系統就能體會得到。
蔣經國本來就要將位子給孫運璿，沒打算給自己兒子，郝柏村當時身為軍人，最高只能當到國防部長，除非政變，他自己也知道這輩子休想當總統。至於小李登輝嘛……只能說君子可欺之以方，蔣經國就是被小李登輝憨厚的形象給騙了。
講到這邊岔題了。
我們看ETC這個案子很久了，有一些內幕消息現在逐漸爆出來，我們也是很欣喜。
用紅外線的好處是全世界只有一家叫FECON的生產這種東東
那獨占的事業依經濟學理論來說就是使用者任憑宰割
那有心的這些人也就更有機會上下其手
知道了嗎…
要不然遠東為何堅持要用紅外線系統，你說是吧？
其實我最不瞭解的是，一個過程、結果都有問題的標案，為何一定要持續運作下去，甚至不惜拿錢給違規違法的遠東集團來代管？
難道高速公路不用ETC就會癱瘓了嗎？難道我們不用ETC都會餓死嗎？
應該就重新廢標，叫違法違規的遠東集團賠錢拆設備，重新由新得標的廠商來重新建置ETC，才是長治久安之道。